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        FAG主軸軸承行業困擾行業發展的五大因素

        發布時間:2021/3/5 9:25:57   來源:安昂傳動   作者:admin   瀏覽量:2425

           FAG主軸軸承部分高端軸承發展速度跟不上主機發展速度。一是由于原材料性能不穩定,造成軸承的壽命和可靠性不穩定,難以進入主機市場;二是由于高端裝備發展迅速,各類高端裝備的軸承臺架試驗等現代實驗手段投入過大而沒有跟上,導致軸承研發進展較慢。作為高鐵基礎零部件的高速列車軸承領域,瑞典***、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還牢牢占據著中國市場。

          此外,中小企業由于科研基礎薄弱,資金薄弱,多數自動化水平較低,產品結構調整步伐較慢,造成產品附加值普遍較低,影響了中小企業的發展速度?!?/span>

               其中,時速超過160公里的動車組所用軸承,目前還完全從瑞典***等國際巨頭處進口 

          筆者日前從中國軸承工業協會獲悉,2010年中國軸承行業取得了較快發展,到2010年底,軸承行業生產經營良好,經濟效益大幅提升,出口大幅回升,進口仍呈旺勢?!?/span>
          值得一提的是,中國軸承工業協會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機軸承的聯合攻關,并已取得初步成果。軸承業內人士樂觀地預計,按照現在的攻關研發速度,如果一切順利,未來兩三年內,FAG主軸軸承中國國產高鐵軸承將能真正實現配套。
          營收突破千億元大關,筆者了解到,我國在高鐵軸承和風電主軸軸承、增速器軸承等領域依然存在較大差距?! ?/span>
          “內傷”困擾行業發展  
          然而,軸承行業發展中存在的問題不容忽視?! ?/span>

          隨著我國戰略性新興產業(如高速鐵路、大飛機)和高端裝備制造業(如部分高速精密機床)的發展,高端軸承進口增長很快。目前高鐵軸承全部進口,部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看,對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。雖然最終的統計尚未出爐,但前期的數據顯示,軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關,達到1200億元,增速會達到30%。在汽車、農機、家電行業的拉動下,2010年小型軸承需求量大增,預計全年軸承產量會達到150億套,同比增長36.36%。預計可實現利潤總額65億元,較上年增長38.3% 

          王全清強調,軸承行業在2010年為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了貢獻?! ?/span>

          其中,以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一號”、“嫦娥二號”和大推力火箭、“殲十”為代表的航天、航空和國防裝備配套軸承全部立足國內,具有完全自主知識產權。
          2010年全國軸承行業的優勢企業研發了十三個關鍵領域中106種重大技術裝備的配套軸承528種,年新增銷售收入92億元,產品達到國外同類產品水平?!?/span>
          此外,千噸級液壓履帶式起重機軸承,大馬力農業裝備軸承,重大型數控機床主軸,高速汽流紡軸承,千萬噸級煤炭井下綜采設備軸承,回轉工作臺軸承,1.2萬米高可靠性超深井石油鉆機軸承,高轉速、耐高溫、長壽命化纖設備軸承,長壽命礦山振動篩軸承和薄壁機器人軸承等也已研發成功并產業化。

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